“高铁速度”改写中国经济版图

2019-11-07 08:59:05 来源:互联网

新华社北京9月13日电:“高铁”改写了中国经济地图

作者王庆凯

2008年,中国首条京津高速铁路开通,标志着中国进入高速铁路时代。到2018年底,中国高铁总里程将达到3万公里,占世界总里程的三分之二,居世界首位。

在过去的11年里,中国的高速铁路网已经建成并投入运营,使中国成为世界上唯一拥有高速铁路网的国家。高速铁路创造了中国的旅行速度,描绘了中国经济发展的新面貌。

信息地图:高速铁路飞驰而过。赵春亮的照片

随着高铁的发展,中国的区域经济也迎来了“高铁时代”。珠江三角洲向北移动,京津冀毗邻,长江三角洲扩张。高铁带动了中国基础设施的升级,在扩大内需、增加就业和改善民生方面发挥了重要作用。

里程碑式的京津城际高速铁路已从原来的47对列车增加到目前的100多对。天津武清区津京津冀协调发展办公室副主任高钟彬说,在五年多的时间里,在高铁的带动下,武清已经引进了8000多家企业。京津城际已经成为京津区域合作的新动力。

中国国务院发展研究中心社会发展部研究员丁宁宁认为,高铁彻底改变了中国,加速了中国的城市化和工业化进程,帮助中国解决了资源和环境问题。

高铁最明显的影响是沿线产业的迁移和城市规划。以京沪高速铁路为例。穿过这条线的四个省和三个城市的人口占全国人口的四分之一,国内生产总值占全国国内生产总值的40%。“复兴”号可以在4.5小时内运行。

京沪高速铁路连接环渤海经济圈、长三角经济圈、鲁南经济圈和安徽省会经济圈。加快人、货物、信息和资本在经济周期中的流动具有重要意义。

2017年,一篇题为《江紫晶跨省上班》的报道引起了网民的关注。为了与家人团聚,住在河北沧州市的蒋紫晶每天通勤于北京和河北之间,总距离超过400公里。“在过去,我甚至不敢去想它,”江景子说。

在中部,随着京广高铁、沪昆高铁和东西高铁的衔接,中部六省“不东不西”的尴尬局面迎来了突破。这条以圆心为中心的“米”形高速铁路连接东西,连接南北,连接竹坛城市群、武汉城市群、鄱阳湖城市群和中原城市群,形成了中央经济圈,进一步重构了中国的经济版图。

在西部地区,新疆、青海、甘肃、广西等地通过兰新高速铁路、黔广高速铁路和南广高速铁路紧密相连,加快了中西部欠发达地区和东部地区的人流、物流。

丁宁宁说,高速铁路使中国城市间的同城效应更加明显,有利于铁路沿线走廊工业经济区的形成,有利于区域分工的扩大,有利于国内市场的统一。随着更多高速列车的运行,农村流动人口进入城市也将更加有利,从而大大增加了人们的就业机会。(结束)

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